
7月28日,7月28日,中国新闻服务,记者Li Zhongjun),7月28日,经过825天的施工,最近建造的Xining-Cengdu 1号倾斜隧道1号成功完成了第2号。这是首次隧道工作的点,标志着进入全面的Sprint阶段的结构。
施工现场从新建的香港隧道Xining到成都铁路。成谷铁路公司提供的照片
Xining-Chengdu铁路是高速铁路网络“垂直和8水平”的广泛运河(XI)的一部分。从Xining站开始,然后在成都东站结束。四川区的长度约为170公里,主要在高原地区,高度约为3500米。
Hongyuan隧道2拥有5,535.77米长,位于Provincesichuan的Songpan县。它的高度超过3700米。这是整个行的“喉咙”项目。 Fune的最大深度隧道的RAL约为314米,地质结构是复杂的,土壤应力高度浓缩,V级岩石的比例达到98%,具有大型软岩石变形的很大风险。山脉很高,耳环陡峭,山谷交叉。地质预测表明,渗透区周围的岩石被破坏,联合,破裂,经常进行地下水活动和很高的建筑安全风险。隧道中的季节性永久冻土和多年冻土会影响该项目的稳定性,在大海拔地区的通风效率低,高原的复杂道路条件,高压力以保证材料运输,并且难以建造。
为了增加工作表面,香港2号隧道的发掘采用了“进口轴 + 2输出 +输出”的方案,其长度为527米的倾斜轴。 “我用完整的戒指,管道棚和其他采用了改进的支持,“短期方法”用于发掘,并使用先进的地质预测方法来降低运营风险。”
据了解,在汉古安2号隧道进行挖掘时,参与者竭尽全力克服诸如严重疾病和艰难气候的挑战,并促进该项目的建设。 (多于)
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